Сейчас платная дорога может быть построена только при наличии бесплатного дублера, длина которого не превышает в три раза размер платного участка. Исключение сделано для случаев, когда платная магистраль на 50% состоит из мостов, тоннелей и путепроводов, а также для районов Крайнего Севера при условии, что она проходит за городом, а деньги за проезд взимаются только с грузовиков. Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов предложила разрешить строить платные дороги без бесплатной альтернативы.
Организация считает, что ограничение нужно снять для развития дорожной сети дальневосточных регионов, где из-за «экстремального» климата и сложных геологических условий в принципе сложно вести какое-либо строительство и привлекать инвестиции. Однако если предложение примут, это ведь коснётся не только Дальнего Востока. И, скорее всего, без бесплатной альтернативы дороги станут платными, что называется «по максимуму». Ведь, как известно, «денег много не бывает» …
Что напрягает: если власти поддержат идею, предлагаемое правило коснется не только строительства новых дорог, но и существующих трасс с последующим введением платного проезда. Такой опыт уже есть у «Автодора»: после реконструкции и расширения участков трасс М-4 «Дон», М-1 «Беларусь» и М-3 «Украина» они переводились в платный режим.
Организация ссылается на данные правительства РФ, согласно которым более 1,2 тыс. населенных пунктов в дальневосточных регионах не имеют связи с остальной автодорожной сетью. Но вообще, реально ли предложение направлено именно на дороги дальневосточных далей и имеет целью именно улучшение ситуации со строительством дорог, а не на улучшение поступления прибылей от их использования?
«Гипотетически инициатива может несколько ускорить строительство автодорог на Дальнем Востоке, но кардинально не изменит ситуацию. Перспективными для инвесторов могут быть только отдельные участки вблизи крупнейших городов в регионах. В целом на Дальнем Востоке расстояния между городами больше, а потенциальный трафик существенно меньше, чем в европейской части страны. Поэтому ожидать большого потока таких проектов не стоит. Важно, чтобы вслед за инициативой не последовал запрос на государственную поддержку строительства частных автодорог на Дальнем Востоке», — считает директор научно-исследовательского центра пространственного анализа и региональной диагностики Президентской академии Дмитрий Землянский.
Интересно, а платные и безальтернативные тротуары для пешеходов делать не хотят случайно? А что, ходят, понимаешь, и денег за проход по вымощенным дорожкам не платят…
Вообще же, если вдуматься, находчивые господа в этой самой Ассоциации инфраструктурных инвесторов и кредиторов. Золотую жилу нашли. Ну сами смотрите: отремонтируют федеральные дороги и сделают их платными, Биробиджан — Хабаровск — нет альтернативы, Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре — Николаевск-на-Амуре — нет альтернативы, Хабаровск — Владивосток — нет альтернативы — бесплатно и мышь не проскочит. Какие деньжищи маячат? То-то …
«А что, на Дальнем Востоке резко разбогатели?! По платке на работу, по ней же домой — ахренеть!! Кусок хлеба купил и заработанное за день кончилось!! У „предлагальщиков“ только деньги перед глазами скачут?? Мозги плавают???»;
«Депутаты должны принять закон и сделать платным вход в здание думы, совета федераций и министерства. Пусть небольшую сумму — от 1000 до 3000 за 1 раз, думаю тогда наши законодатели будут соревноваться в количестве посещений. Это будет престижно сказать — а я вот за прошлый месяц потратил 60 тысяч, чтобы попасть на работу!!!»;
«Да что там, давайте переведём все дороги России на платную основу!» ;
«И так народ валит с Дальнего Востока, а они еще и все дороги собрались сделать платными…»;
«А как провоз по платным дорогам отразится в конечном итоге на стоимости продовольствия для населения?»;
«Молодцы!!!! Предлагаю сразу сделать проживание в России платным. Чё там мелочиться на каких-то дорогах!» — отреагировали на новость пользователи социальных сетей.
Тем временем Ассоциация уже направила соответствующее письмо с предложением вице-премьеру Юрию Трутневу. В пресс-службе Юрия Трутнева подтвердили получение обращения, передав комментарий вице-премьера:
«Считаю требование законодательства о возможности создания платных автомобильных дорог только в случае обеспечения альтернативного бесплатного маршрута обоснованным и защищающим права граждан».
В Минтрансе России и госкомпании «Автодор» инициативу АИИК не прокомментировали.
Источник:
